Orta Koridor’da planlanan altyapı yatırımları ve operasyonel reformlar, Türkiye’yi Asya ile Avrupa arasındaki ticaretin ana omurgalarından biri haline getirmeyi hedefliyor. Bakanlık kaynakları, koridorun hız, kapasite ve entegrasyon açısından yeniden tasarlanacağını vurguluyor.
Türkiye’nin jeostratejik konumunu ekonomik avantaja dönüştürmeyi amaçlayan Orta Koridor’da kapsamlı bir dönüşüm süreci başlatılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynaklarından edinilen bilgilere göre, Körfez ülkeleri, Orta Asya ve Avrupa arasında artan yük trafiğinin daha hızlı, kesintisiz ve rekabetçi biçimde taşınabilmesi için hem fiziki altyapı hem de operasyonel süreçler yeniden yapılandırılıyor. Bu çerçevede, koridor boyunca eş güdümlü yatırımları ve sınır ötesi iş birliklerini aktif hale getirecek 10 öncelikli adım dikkat çekiyor.
TAŞIMACILIK HIZLANACAK
Projeler arasında en dikkat çeken adımlardan biri, Kazakistan’ın Almatı kentinde demir yolu trafiğini rahatlatacak yeni bir hat kurulması. Bu sayede yük trenleri şehir içine girmeden yollarına devam edebilecek, böylece taşımacılık daha hızlı hale gelecek. Ayrıca Kazakistan ile Özbekistan arasında yapılacak yeni demir yolu hattı, Orta Asya’daki yük taşımacılığını artıracak ve bölgedeki ticareti canlandıracak. Hazar Denizi’ndeki Aktau Limanı’nda kapasite artırımı da planlanıyor. Limanın büyütülmesiyle gemilerin yükleme ve boşaltma işlemleri daha hızlı yapılabilecek. Gürcistan’da ise tren sayısını artırmak için lokomotif ve vagon kapasitesi güçlendirilecek.
AHILKELEK’E KAPASİTE ARTIRIMI
Türkiye ile Gürcistan sınırındaki Ahılkelek hattında da önemli değişiklikler yapılacak. Hattın genişletilmesi ve istasyonların yenilenmesiyle sınır geçişlerinin daha hızlı olması hedefleniyor. Böylece burada yaşanan yoğunluk azaltılacak. Gürcistan’daki Poti Limanı’nın büyütülmesi ve demiryolu bağlantılarının güçlendirilmesiyle Karadeniz üzerinden yapılan taşımacılık da hız kazanacak.
ÜÇÜNCÜ KÖPRÜYE DEMİR YOLU
Türkiye tarafında ise Sivas’tan Kars’a ve Gürcistan sınırına uzanan demir yolu hattı yenilenecek. Bu sayede daha ağır yükler ve daha uzun trenler taşınabilecek. İstanbul’da üçüncü köprüden tren geçişinin artırılması da planlar arasında. Bu adım hem şehir içi trafiği rahatlatacak hem de Asya ile Avrupa arasındaki yük taşımacılığını hızlandıracak. Orta Koridor’un Avrupa kısmında da çalışmalar yapılacak. Romanya ve Bulgaristan’daki liman ve demir yolu bağlantıları güçlendirilerek, yüklerin Avrupa’ya daha hızlı ulaşması sağlanacak. Kaynaklar, tüm bu adımların birlikte hayata geçirilmesi halinde Orta Koridor’un çok daha güçlü bir ticaret yolu haline geleceğini belirtiyor.
Hürmüz’e alternatif rota arayışı sürüyor
- ABD ile İran arasında sağlanan iki haftalık geçici ateşkes, dünya petrol ticaretinin yaklaşık üçte birinin geçtiği stratejik Hürmüz Boğazı'nda mahsur kalan yüzlerce geminin hareket etmesine imkan tanımasına karşın, tarafların süreci zedeleyen adımları nedeniyle, lojistik sektöründe alternatif güzergah arayışı devam ediyor. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, “Ateşkesin geçici niteliği, lojistik şirketleri ve tedarik zinciri aktörlerinin bu süreci bir normalleşme değil, daha çok fırsat penceresi olarak değerlendirmesine yol açmaktadır. Son haftalarda yaşanan gelişmeler, Hürmüz Boğazı’nın jeopolitik olarak kontrollü bir koridor haline geldiğini ortaya koymuştur. Bu nedenle alternatif güzergah arayışları daha kalıcı bir stratejiye dönüşmektedir" açıklamasında bulundu.
