Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, son gelişmelerle dünyanın yalnızca güvenlik krizine değil, aynı zamanda yeni bir ticaret, tedarik ve lojistik düzeni arayışına da tanıklık ettiğini söyledi.
ORTA KORİDOR STRATEJİK ÖNEMDE
Böyle dönemlerde ülkelerin ya krizin yükünü taşıyacaklarını ya da krizi ortak akıl, hızlı reform ve bölgesel iş birliğiyle stratejik avantaja dönüştürebileceklerini vurgulayan Aras, "Bugün yaşanan gelişmeler Türkiye'nin sadece transit ülke değil, Avrupa ile Asya arasında güvenilir, hızlı ve esnek lojistik merkez olma iddiasını güçlendirebilecek niteliktedir. Bunun yolu ise bölgesel koordinasyondan geçmektedir. Türkiye-Orta Koridor hattı, özellikle Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden şekillenen güzergah, yeni dönemin ana damarlarından biri haline gelebilir. Zaten mevcut çalışmalar, Orta Koridor'un Süveyş ya da kuzey hatlarına göre daha kısa ve daha hızlı bir alternatif sunabildiğini ortaya koymaktadır" diye konuştu.
DOĞU-BATI HATTINDA 2 BİN KM DAHA AVANTAJLI
Aras, Türkiye'nin, Orta Koridor'un kuzey güzergahına göre yaklaşık 2 bin kilometre daha kısa ve Avrupa-Asya taşımalarında zaman avantajı sağlayan eksen olduğunu dile getirerek, "Dünya Bankası da bu koridorun doğru işletilmesi halinde yük hacminde kayda değer artış ve sürelerde önemli iyileşme potansiyeline işaret etmektedir. Bu noktada ilk yapılması gereken, Bulgaristan-Türkiye-Azerbaycan-Gürcistan hattını gerçek anlamda hız koridoruna dönüştürmektir. Bunun için ülkeler arasında sınır geçişlerini yalnızca fiziki değil, aynı zamanda idari ve dijital olarak da yeniden tasarlamak gerekir" açıklamasını yaptı.
UKRAYNA SAVAŞINDA AVRUPA BUNU YAPTI
- Bugün deniz yolunda riskin büyümesi ilk bakışta olumsuz gelişme gibi görünse de Türkiye açısından doğru yönetildiğinde bu dönemin Orta Koridor'u büyütmek, Avrupa ile Asya arasında taşımayı yeniden konumlandırmak ve yıllardır çözülemeyen yapısal sorunları çözmek için tarihi fırsat olabileceğini vurgulayan Aras, "Kovid salgını döneminde Avrupa bunu yaptı, savaş döneminde Ukrayna için yeni lojistik hatlar kuruldu, Afrika'da ortak sınır kapısı modelleri ticareti hızlandırdı. Şimdi benzer iradeyi Türkiye ve bölge ülkeleri de gösterebilmelidir. Bunların yapılması Türkiye merkezli lojistik düzeninin başlangıcı olabilir. Çünkü artık mesele sadece yük taşımak değil, ticaretin yeni yönünü belirlemektir" ifadelerini kullandı.