Une maquette d'une batterie Northvolt dans l'usine Northvolt Ett à Skelleftea, dans le nord de la Suède.
La Commission européenne a autorisé lundi une aide d'État allemande de 902 millions d'euros afin de soutenir la construction en Allemagne d'une usine de batteries du groupe suédois Northvolt pour véhicules électriques qui risquait de s'implanter aux États-Unis.
Il s'agit de
"la première aide"
autorisée par Bruxelles dans le cadre d'un mécanisme de l'UE créé en mars 2023 afin d'éviter le
"détournement"
de projets d'investissement européens vers les États-Unis, a annoncé la commissaire à la Concurrence, Margrethe Vestager.
L'aide prendra la forme d'une subvention de 700 millions d'euros assortie d'une garantie de 202 millions d'euros, a expliqué la Commission.
"Sans cette aide, Northvolt implanterait l'usine aux États-Unis, où un soutien a été proposé, en particulier dans le cadre de l'Inflation Reduction Act (IRA)"
, le plan américain pour l'industrie verte, a affirmé l'exécutif européen.
Northvolt avait annoncé en mai 2023 l'implantation de cette usine géante à Heide (nord), à une centaine de kilomètres de Hambourg, après avoir obtenu la promesse d'un soutien financier de Berlin.
Le ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, s'est félicité lundi à Bruxelles du feu vert européen, y voyant une démonstration que
"l'action pour le climat se marie très bien avec celle en faveur de la production industrielle"
.
Début de la production en 2026
Début de la production en 2026
L'usine, la première du groupe en dehors de la Suède, aura une capacité annuelle de 60 GWh, de quoi équiper 800.000 à 1 million de véhicules électriques par an, selon la taille de la batterie. La production démarrera en 2026 et atteindra sa pleine capacité en 2029.
Northvolt est l'un des plus grands espoirs européens en matière de batteries au moment où le Vieux continent cherche à rattraper son retard dans cette production indispensable à la transition de l'industrie automobile.
Le projet d'usine à Heide, dans la région du Schleswig-Holstein, avait d'abord été annoncé en mars 2022. Mais le projet était ensuite devenu incertain, le patron du groupe suédois, Peter Carlsson, affirmant que l'investissement
"pourrait être repoussé"
en raison de la hausse des prix de l'énergie en Europe et de la concurrence des subventions américaines.
La Commission européenne avait adopté en mars 2023 un texte facilitant les aides d'État en faveur de projets contribuant à réduire les émissions de CO2 de l'Union européenne, en réponse aux subventions américaines et chinoises qui font craindre une fuite des investissements verts hors d'Europe.
Le texte simplifie et étend les possibilités de subventions publiques jusqu'à fin 2025. Il inclut notamment un mécanisme permettant aux États membres, dans certains
"cas exceptionnels"
, de s'aligner sur le montant d'aide proposé par un pays tiers pour éviter qu'il ne
"détourne"
un investissement prévu en Europe.
À lire également:
#Automobile
#entreprises
#économie
#gouvernement
#UE
#Allemagne
#investissements
#Matthieu Chedid
#Margrethe Vestager
